至于中国汽车的改装，其实有很多方面，包括排气控制系统的改装，汽车产品外观的改装等等。今天，边肖想分析和看看中国汽车的音频改造，因为传统的汽车音频设备可以说是利用率最高的配置问题之一。和汽车行业一样，汽车音响是分级的。高质量的音频不仅能充分享受车主的耳朵，还能给乘客更好的印象。莱芜董军汽车音响，我们来看看音响改装会有哪些误区。
先来看看首个误区。许多人认为更多的汽车扬声器会使立体声听起来更好。原因不是这样的。边肖想了一下。这种情况可能是因为很多车销量打店内广告，某品牌车的音箱数量达到了，所以很多消费者认为多个音箱会让音响效果更好。其实真正的情况是，音箱的数量和音效并没有必然的关系，音箱只有合理的排列才能得到更好的声音。如果扬声器太多，会破坏整个声场。
第二个错误是音频线路的价格。很多人觉得汽车的喇叭线和音响线一文不值。边肖想在这里纠正它们。稍微好一点的线路价格基本都是几百元一捆，不过也就20米左右一捆。其中音频线路的价格跨度最大，便宜的可能只有几十块钱，贵的甚至达到几万块钱。产生差异的主要原因是音质可以通过电线来决定.
第三个误区是调音。很多读者会想，我在你们店里买了音响和电线，为什么要收这么高的调音费呢?其实调音是中国汽车音响改装中最难学习和掌握的一步。企业除了学习需要老师花大量时间，在帮客户调的同时，社会也需要政府花大量精力和时间。因此，车主在等待时可以尽量不要催促那些调音师人，因为没有这一步，真的是“慢工细作”。
第四隔音。神话没有必要。很多车主觉得没必要感觉好。他们需要的只是声音，但事实并非如此。原因是隔音门板可以达到音箱的效果。因为声音是通过振动发出的，如果汽车不发出声音，打开扬声器，金属就会颤动，抵消了很多低频音效，也就无法充分发挥出最佳的振动声音。
第五个误区，声音的错误选择，就是就目前的汽车市场而言，无论是德国的BBA，还是日本的丰田，都没有说车内声音达到了非常好的水平。因此，如果你想改变你的汽车的声音，边肖认为最好是自己改变，不是越贵越好，而是声音，只有正确的，而不是昂贵的。
最后，总结的是，对于改装音响来说，更多的是车主对我们生活的精神追求。同时发展的是企业希望车能提供更多符合自己需求的，所以希望如果有车主想研究汽车音响的改装，最好选择自己的音响。
